当我刚开始看到这台smart精灵6的时候，脑袋里全是问号。
还记得smart之前在戴姆勒旗下只做fortwo、forfour这种微型车，但即便是来到吉利这，也从没设计过这么大的车。这还是smart吗？
咱先看一下基本数据，精灵6长宽高4906*1922*1508mm，轴距2926mm。这个尺寸已经妥妥迈入了中大型轿车的行列，是smart品牌尺寸最大的一款车（除车高），跟同为吉利系的银河星耀8非常接近。
动力形式上搭载吉利系现在最拿得出手的混动系统，1.5T+3档DHT的插混系统。不过内燃机不是星耀8上BHE15-BFZ，而是升级版BHE15-CFZ，相比之下CFZ拥有更高的热效率。
虽然工信部没有公布电机和驱动方面的数据，但在smart官方社媒的宣传中，提到系统综合功率320kW，而同样动力单元的smart#5 EHD最大功率也是320kW。所以smart#6将会是一台前置前驱、零百6.5s左右、能加92油的中大型插混轿车。
精灵6全系采用磷酸铁锂电池，公示中2个版本的电芯分别由蜂巢能源和宁德时代提供，最高CLTC纯电续航285km，CLTC综合续航1810km。相对于星耀8最高CLTC 130km的纯电续航，长续航版的精灵6在电池和续航的提升会反映在最终的售价上。
从申报图上的角能看出，精灵6号搭载了激光雷达。辅助驾驶方案应该继续使用smart自家的Pilot Assist。
说说我的看法。车身这样大的改动，虽然多少有点“离经叛道”，但如果对比星耀8来说，smart无论是在大众心中积累的精品小车印象，还是携手梅奔的外观内饰设计，都更符合年轻人对于精致感、仪式感的要求。
星耀8 EM-P版本的官方指导价是15.48-16.58万，同样动力形式的smart#5 EHD卖18.99-23.99万。如果smart#6的指导价为16.99万到21.99万元，再结合上市期的补贴和权益，能挽救smart现在惨淡的销量吗？
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